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电动三轮车企业全品类发展的得与失

日期: 2016-11-21
浏览次数: 613

  

                论电动三轮车企业全品类发展的得与失

 

电动三轮车行业的发展历史虽然不长,但整体的发展速度却异常迅猛,短短三五年时间,便已经达到了年产销千万台的体量。电动三轮车能够从当初的一无所有,到今天走进去千万家庭,辉煌成绩值得肯定。

但是,快速的发展总会伴随着各种各样的风险,随着电动三轮车产业的逐步成熟,市场饱和、增速放缓不可避免,而如何在市场日趋饱和、产业增速放缓的情况下取得新的突破,成为了各大电动三轮车企业关注的焦点,而产品无疑是最值得关注的一个点。

 

电动三轮车企业全品类发展的得与失

 

展会是行业发展的缩影

 

展会是企业展示发展成果,宣传自身品牌的平台,每年一度的南京展成大家提供你了一个窥探电动三轮车企业谋转型、求发展的契机。诚然,今年的南京展上电动三轮车企业的表现与去年先比已经收敛了很多,这与当前电动三轮车行业发展趋缓的大环境相一致。

 

即便是少了往年的热闹与喧嚣,今年的南京展会,电动三轮车企业的表现依然有很多值得关注的地方。具体到产品层面,金彭、宗申、淮海、宇锋等参展企业都带来了自己的最新产品,而其共同的特点便是品类齐全。

 

电动三轮车企业全品类发展的得与失

 

电三行业发展迎来拐点

 

正如开篇所介绍的那样,电动三轮行业的快速发展,在成就辉煌炒成绩的同时,也带来了各种各样的问题。其中,最明显的便是市场的快速饱和,造成行业增速放缓。2012年到2015年间,电动三轮车行业发展最为疯狂的几年,大多数电动三轮车企业都实现看每年百分之三四十,部分优秀企业甚至创造了销量翻倍的业绩。

 

但是从2015年下半年开始,电动三轮车行业开始出现疲态,销量的大幅增长已不可能,取而代之的是企业普遍的文件发展。以往大资本、高规格的终端促销开始减少;与品牌建设相关的各种广告投入,也开始大规模缩减;原本不占主流的价格战,逐步成为市场最常见的竞争方式……这一切都表明电动三轮车行业的发展已经迎来了拐点。

 

电动三轮车企业全品类发展的得与失

 

全品类突破成各方选择

 

面对严峻的市场形势,有实力的电动三轮车开积极谋篇布局,为即将到来的转型升级做好准备。产品层面,大品牌着重打造全品类车型,以降低市场风险,开拓发展空间。如宗申展位上便展示了军旅车、工程车、城市休闲车、客货、折叠/特种车、高端车、跨界车、皮卡/摩托车等车型,这一方面向人们展示宗申的强大实力,同时丰富的产品线也可以满足不同客户的消费需求。

 

与宗申的全方位、多品类发展相类似,作为电动三轮车行业的领头羊,金彭也在积极展示自己的发展成果。金彭在传统载重、休息电动三轮车方面的实力已经不需要过多介绍,今年,其主要展示是细分车型,如适合农村市场客运需求的封闭式篷车、与龙头快递企业合作突出的货运封闭式三轮车等等。

 

除了,金彭、宗申等行业龙头企业之外,电动三轮车行业的沙场老将,如宇锋、速派奇等也都展示了全品类发展的意图。宇锋去年推出封闭式篷车路豹系列,便是全品类发展的一次尝试,而今年,宇锋更是把触角伸到的低速电动四轮车领域,并在南京展期间展示了相应的成果。由此可见,宇锋在全品类发展方面造诣颇深,未来发展值得关注。

 

电动三轮车企业全品类发展的得与失

 

全品类发展带来的问题

 

面对即将到来了、且风险未知的行业转型升级,电动三轮车企业全品类发展的做法,颇有几分“多篮子蛋”的意味。这一方面可以有效降低的企业的运营风险,为企业未来的发展奠定基础。另一方面,全品类发展也是电动三轮车企业深入分析市场、解读市场、满足市场的有益尝试。

 

同时,全品类发展对企业的资本实力、组织管理都提出了更为严格的要求。过于快速、迅猛的多品类发展,可能会为企业带来无尽的风险。毕竟,因摊子铺得太大,最后拖死企业的事情在别的行业已经发生过很多次。

 

当然,相较于死守传统电动三轮车企业,敢于改变的金彭、宗申们才是行业真希望所在。在这里,笔者也希望它们能够,为自己、为行业走出一条康庄大道。

本文内容来自于“电动三轮网”,如涉及版权问题,请联系删除

 

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