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电动车行业曾出现过并购浪潮

日期: 2016-08-13
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电动车行业也曾出现过并购浪潮,2014年底爱玛收购富士康将这一浪潮推向最高峰。当时甚至有业内人士指出,电动车行业很可能由此进入合纵连横的混战时期。

 

电动车行业曾出现过并购浪潮

  这两天霸占新闻头条的无疑是滴滴出行收购优步中国的消息,作为网约车领域的两大巨头,如今化干戈为玉帛,不禁让人感叹资本市场的风云变幻实在太过于刺激,昨天还在兵戎相见拼命烧钱抢客户,今天就一起坐在了谈判桌上,共话美好前程。如同滴滴与快的合并、优酷与土豆联盟、携程牵手去哪儿、点评爱上美团等互联网大事件一样,背后收购推动力自然是投资人。

  电动车行业也曾出现过并购浪潮,2014年底爱玛收购富士康将这一浪潮推向最高峰。当时甚至有业内人士指出,电动车行业很可能由此进入合纵连横的混战时期。但现实情况确急转直下,在爱玛并购富士康后,电动车行业再无重磅的收购消息,不少大企业在产能不足的时期选择的是投资设厂,而非收购,这背后究竟隐藏着哪些考虑呢?今天小编就来扒一扒。

  电动车行业并购意义并不大

  在互联网资本风行的今天,我们看到收购与并购确实能够带来品牌影响力巨大的提升,比如当年视频行业的前两名优酷与土豆,合并后获得视频70%以上的视频点播市场,合并后市场占有率达到巅峰。背后技术的交换、市场的整合、人员的优化给新成立的合资公司带来巨大的收益,但是,如果并购都是这样皆大欢喜,电动车行业也就不会沉寂这么多年。

电动车行业曾出现过并购浪潮

  从电动车行业的角度看,并购风险依然大于收益。并购给旁观者带来的最大、最直观的感受是,合并后的企业将会一家独大,市场占有率将会提升,这是毋庸置疑的。比如滴滴出行与优步中国合并后,全国中国90%以上的网约车市场都将把持在滴滴手中,不少消费者甚至担心以后网约车价格将直线飙升。但电动车作为一个特殊的行业,兼并后大多还是坚持双品牌运营的路线。并且还要承受品控不一致、终端市场自家竞争、短暂的代理商混乱等负面影响。为何会出现这种情况呢?

  首先,收购通常自上而下发生,发生在大品牌收购中小品牌之中,但中小品牌能提供的渠道优势并不明显。但既然是大品牌,经历了十年左右的发展后,在全国市场的布局必然已经很完善,收购的中小品牌很多专卖店和自己的品牌的专卖店可能就在一条街上,本来收购是作为互补与补充的目的,但这样一来,很可能在终端就产生了竞争。在企业规划当中,我们经常会看到终端专营保护这样的名词,说明电动车企业对于内斗还是比较忌讳的。

  再次,收购最大的收益在于产能的提升,但产能提升后的意义同样不大。且不说完全不同的两个电动车品牌所选用的配套体系截然不同,如今绝大部分的电动车企业面临的问题都是产能过剩,收购后如何处理旧厂区,如何分配产品资源,都将是棘手的问题。

  最后,收购最大的意义在于将一个强有力的竞争对手变为自己的竞争优势。这在当下的电动车市场中也并不太适用,也就是说品牌收购后的市场占有率可能达不到1+1>2,甚至可能远远低于预期。这源于电动车行业入行门槛儿低,品牌价值也因此大大缩水,一个品牌倒了,只要市场有空间,很可能另一个相似的品牌就会很快填补进来。

  电动车行业并购很快会发生

  起这个标题并非是小编自己打脸,虽然电动车行业因其特殊性,并购后在渠道、产能、战略上的意义十分有限,但是当下市场对于并购的推动力却十分强大。只要这股力量积累成质变,让并购的收益大于风险,并购就十分有可能发生。小编预测,最迟在明年初,行业就会有大品牌收购的新闻。

电动车行业曾出现过并购浪潮

  前几天雅迪要收购行业内某知名品牌的消息不胫而走,虽然事后被澄清是莫须有的,但行业内很多人却信以为真。为何当下行业十分期待,或者觉得应该出现并购呢?这可不仅仅是因为雅迪上市后具有强大资金实力。换了爱玛收购,大家也可能轻言相信。

  当下电动车行业巨头之间的竞争已经十分激烈,尤其是在高端市场,雅迪、爱玛、绿源等品牌都十分想证明自己才是行业的引领者,有着技术、品质、创新等等方面的优越性。代言甚至广告已经无法满足这些巨头扩张的野心,因此并购就成为一个不错的选择。为何并购会在不远的将来发生?就像小编前文说的,这里面有一个推动力——价格战。

电动车行业曾出现过并购浪潮

  纵观滴滴出行与优步中国、去哪网与携程旅游等等的互联网案例,无一例外在合并前有一段激烈的烧钱期,彼此之间为了市场占有率拼命补贴客户终端,动辄十亿百亿的投入让这场战争腥风血雨。相信我们大多数人都曾享受过这类优惠,小编要强调的就是电动车行业的价格战就像是互联网资本里的烧钱行动!当越来越多的企业吃不消如此惨烈的价格战后,就将不得不慎重考虑并购,这一增强自身终端议价权的做法。而那些在特定地区有着不错销量的中小品牌,很可能就将成为大品牌撬开当地市场的敲门砖。

  行业观点
  去哪与携程合并后旅游出行的优惠变少的,滴滴出行与优步中国才合并两天就有消费者反映打车价格提升了,虽然有不少指责它们垄断的呼声,但却不想想,之前的低于市场价格的补贴才是非正常的,合并确实给一个行业带来的是利润和持续发展的动力。但对消费者来说,谁赢谁输并不是用户关心的,用户体验才是最重要的。如果并购后的品牌能提供的更好服务,消费者也愿意多掏点腰包。或许当市场格局逐渐走向稳定之际,电动车韩各样也该回归到以用户体验为主的基准线上来了。

本文内容来自于“中国电动车网”,如涉及版权问题,请联系删除

 

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