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随着全球汽车电动化渗透率的不断提高,驱动电机行业将会迎来整体规模的迅速扩张。在这一过程当中,具备规模效应和技术优势的第三方电机制造商将有机会迅速扩大市场份额,收获业绩的大幅增长。  全球驱动电机市场趋势  根据估测,随着全球汽车电动化快速推进,新能源汽车电机系统市场将随之快速扩张,市场规模有望从2015年的$23亿增长到2030年的$318亿。  新能源汽车电机系统主要包括电动机和逆变器两部分,虽然同其他大部分汽车零部件一样,这两部分部件长期都面临降价压力,但是由于新能源汽车总量的上升,行业总体还是具备较大上升空间。我们预期到2030年市场规模年均增速将在18%-20%左右。  系统单价方面,电机系统整体往高功率方向发展的同时也带来了装配价格的提升。  根据估测,在中性假设条件下,2030年电动车销量将达到2000万台,约占当年乘用车总销量的16%-18%。然而,如果放到乐观情景下,即电池价格大幅下滑,且环保政策更加严厉的条件下,电动车销量增长的速度有可能大幅上升,我们预期在乐观情况下新能源汽车年销总量有可能达到3000万台的水平,约占当年汽车销量的25%-27%。  预计单电机混动车的功率需求大约在30kw左右,双电机插电混功率约为50-100kw,纯电动车的电机功率约为200kw。  下载本文完整报告,请在PC端访问乐晴智库网站: www.767stock.com  电动机市场...
发布时间: 2018 - 05 - 02
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[摘要]交通运输部科学研究院发展中心副研究员李燕霞对记者表示,《指导意见》出台意义重大,是促进小微型客车租赁健康发展的纲领性文件,是汽车租赁行业发展的顶层设计 8月8日,交通运输部、住房城乡建设部联合发布了《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》(下称《指导意见》)。交通运输部科学研究院发展中心副研究员李燕霞对记者表示,《指导意见》出台意义重大,是促进小微型客车租赁健康发展的纲领性文件,是汽车租赁行业发展的顶层设计。李燕霞说,《指导意见》填补了国家层面汽车租赁管理制度空白。目前,国家层面除了《汽车租赁服务规范》GB/T29911-2013外,尚缺乏汽车租赁的专门法律法规。从地方立法来看,仅有北京、上海、重庆、山西、四川、西安、昆明、大连等部分省市制定了汽车租赁地方性法规和政府规章,或者将汽车租赁纳入省道路运输条例中进行规范。行业法律法规和顶层设计的缺失,加上“共享汽车”的大规模扩张,导致各地在市场准入、车辆性质、保险、报废年限、能否提供驾驶劳务等关键问题上规定不一,行业发展方向和思路不清晰,发展定位不科学,各种现实的问题不断出现。《指导意见》的出台丰富和完善了汽车租赁管理制度,为行业规范发展提供了可依据的规则。李燕霞说,《指导意见》明确了小微型客车租赁的发展规范。从车型上看,国内汽车租赁市场的运营车辆有小微型客车以及中轻型客车、货车,但中轻型客车、货车的数量在整个汽车...
发布时间: 2017 - 08 - 14
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国家终于给低速电动车合法身份证了! 来源:全球电动车网    2017-6-22  浏览4932次  中国电动车网  资讯频道  国内资讯[摘要]近日,河南省工信厅发布1号文件:《河南省工业和信息化委员会关于低速电动车企业及产品引导性目录》第一批名单正式落地。这一举措表明,低速电动汽车的合法身份获河南政府正式文件确认,预示着低速电动汽车行业即将进入合法规范、市场爆发的发展新纪元。 近日,河南省工信厅发布1号文件:《河南省工业和信息化委员会关于低速电动车企业及产品引导性目录》第一批名单正式落地。这一举措表明,低速电动汽车的合法身份获河南政府正式文件确认,预示着低速电动汽车行业即将进入合法规范、市场爆发的发展新纪元。据悉,此次《目录》公布是继去年开封、洛阳、新乡、焦作、许昌、商丘、信阳、濮阳、驻马店、济源10个省辖市共同成立河南省低速电动车合作示范区后,河南省政府对电动车产业的再一次政策引导和项目推进。有了《目录》不但意味着低速电动汽车行业取得了政府部门的支持和认可,也为消费者的购买和使用免除了后顾之忧,政府认可,用户可安心行驶上路,低速电动汽车必将迎来新的发展高峰。另外,《目录》的出台还将有助于规范低速电动车生产,保证产品质量,鼓励正向研发,拥有...
发布时间: 2017 - 06 - 27
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[摘要]作为国内第一家共享电单车运营平台,享骑共享电单车出现在2015年10月,与共享单车不同,共享电单车对运维人员依赖性很强,需要有良好的运维团队来进行充电、维修。 凌晨两点,在上海莲花路地铁站南3号出口站,有着15年电单车维修工龄的梁栋,开着载满电瓶的续航专车,穿着统一的工作服,按照事先规划分配好的区域,逐一对他负责的区域内的车辆更换电池,用一把特质的钥匙插入车身钥匙孔,听着“咔嚓”一声,打开了电池的阀门,熟练的换上了充好的电池。“这就是我们的工作,给电池 吃饱 饭,还要检查一下车辆的状态。”梁栋是享骑电单车运维部门的一名普通员工,他一边向记者介绍着,一边拿出专门的测量设备给电单车做检测,“电单车安全最重要,要保障用户的日常用车。”,他笑着说道。作为国内第一家共享电单车运营平台,享骑共享电单车出现在2015年10月,同年出现的还有ofo和摩拜。与共享单车不同,共享电单车对像梁栋这样的运维人员依赖性很强,需要有良好的运维团队来进行充电、维修。据了解,享骑电单车为搭建一个值得信赖、效率一流的续航团队,曾经尝试和商超合作等方式共同服务用户,但由于和用户的使用时间不吻合等种种原因而被迫放弃,为此,享骑决定开始创建属于自己的运维团队,独立管理电池,安全规范运营。“凌晨充电检修后,当天第一个骑享骑出门的人,一定是怀着美好的心情,因为电量满格,心情自然就不一样了。”对于现在的运维模...
发布时间: 2017 - 06 - 13
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智能汽车、智能硬件、智能工厂、智能家居预示着智能时代的到来,智能制造运动也在不断深入,然而巨大的发展空间并不能让中国微电机企业笑逐颜开。  智能时代的巨大机遇  智能技术、智能产品、智能服务成为各界关注的焦点,智能化正成为电子信息产业的重要发展趋势,电子信息产业正在进行新一轮变革,一个全新的智能时代正在开启。而以智能汽车、智能硬件、智能工厂等为代表的智能信息产业,将推动电子信息产业实现关键跳跃,能够为微电机产业提供新的发展机遇、发展空间和发展动力。  据分析机构预计,2015年全球智能汽车市场需求规模已经达到1900亿元,其中自主驾驶和安全系统占据优势地位。预计到2020年,自主驾驶将翻5倍、安全系统将翻4倍,市场规模将达到7000亿元。汽车行业是非工业电机的主要买家,轻型车辆平均每辆汽车有30多个电动机。  数据显示,2015年,我国智能制造产值在1万亿元左右,2020年有望超过3万亿元,年复合增长率约20%。  家电和住宅产品中使用电动机的需求,例如,每年超过4.5亿冰箱和洗衣机中使用电机。相比家电的增长,住宅HVAC系统有望带动电机更快的增长。  微电机笑不出来  由于人们对舒适生活和高效率生产的追求,无论是传统市场,还是新的智能电子产业,都在拉动微电机市场的快速发展。立木信息咨询报告显示,2015年中国生产小微电机124亿台,同比增长6.0%,全球占比70.9%。预计到20...
发布时间: 2017 - 05 - 26
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从一开始提出;一带一路倡议,国家高层高度重视一带一路的推进情况,项目加速推进,对外投资不断扩大。中国就明确表示要坚持原则,通过与沿线各国加强对接合作,实现共同发展、共同繁荣。;一带一路倡议正成为深受欢迎的国际公共产品。2016年以来,国家政策不断落地,推进一带一路。;一带一路项目区域上集中在非洲,东南亚,南亚,俄罗斯。一带一路推进三年以来共有70多个国家支持一带一路建设,与30多个国家签订了一带一路协议。  ;一带一路项目行业分布以基建类项目为主,能源,交通行业占比最大  一带一路火电项目目前已多达80个,其次为轨道交通,公路,分别为49个,43个。投资规模较大的行业依次为交通运输,电力,建筑,能源。投资最高的项目类型为轨道交通,天然气,公共建筑。  国内企业积极扩展海外业务,其中,建筑、铁路、电力等优势行业占主导地位。一带一路带动了我国一批企业走出去,成为一带一路战略积极的践行者。跟据对上市公司2015、2016年对外签订合同的统计,两年来共有18家上市公司累计签订275个重大项目合同,项目总金额达到7220亿美元。  其中,以中国电建,中国建筑,中国铁建为代表的建筑、铁路、电力等优势企业更是起到了带头作用,这三家企业企业签订的海外订单额高达3841亿美元,从投资规模上来看,占据了整个一带一路一半以上的规模。  一带一路处于加速推进阶段,后续投资规模将持续增长。亚洲国家基础设施落...
发布时间: 2017 - 05 - 15
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美国国际数据公司近日发布的报告显示,中国仍将是世界最大和发展最快的机器人技术市场,在机器人技术方面的支出将占全球支出的30%以上。预计中国在2020年的机器人技术支出将达到594亿美元,比2016年的246亿美元的估算支出增加一倍以上。这一数额将占整个亚太地区在2020年达到的1330亿美元机器人技术支出的一半左右。  随着;中国制造2025的推进,;机器换人成为大势所趋,这也使得中国机器人连续四年蝉联销售量世界第一。各地纷纷把机器人产业放在优先发展的位置。据统计,国内重点发展机器人产业的省份达到28个,机器人产业园区达到40多个,机器人企业超过500家。而与这;火热度形成鲜明对照的是,在中国庞大的机器人消费市场中,本土品牌机器人仅占4%,国产机器人大量关键零部件依靠进口。  市场驱动国产机器人产业兴起  在新旧动能转换之际,机器人产业成为新亮点之一。工信部的数据显示,2016年,我国工业机器人产量已经达到7.24万台,同比增长了34.3%,产业规模日益扩大。  人机协作机器人等高技术含量机器人已推向市场,骨科手术机器人在三甲医院已实现了批量应用,语音识别、图像识别等一些机器人的专有技术已达国际先进水平,服务机器人在医疗手术、康复、餐饮等多个领域得到了应用。  一边是;机器换人计划如火如荼,不少地方政府争相补贴企业上机器人;一边是大大小小的机器人产业园开始冒起,;机器人概念股成为股...
发布时间: 2017 - 04 - 21
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共享单车,在2017年实现了“爆炸式”发展,一天30亿的融资规模如果只是震动投资界的话,那么遍地开花无处不在的共享单车,已经实实在在的渗透到城市生活的每个缝隙。作为一个新事物,共享单车面临着诸多问题,乱停乱放,抢占公交车道、人为损坏严重、堵塞道路……诸多乱象,开始引发市民的不满和抱怨。目前,多家媒体对此进行了持续报道和曝光,与此同时,社会各监管层开始着手解决这一城市问题。未雨绸缪:享骑首吃“螃蟹”  首推“电子围栏”技术毫无疑问,共享单车能迅速崛起,一个重要的原因就是方便了市民出行。那么,问题出在了哪里?随用随停,的确能够迅速积攒用户,让更多用户体验到共享单车的便捷,然而也正是这种无规则意识下的“抢占市场”,带来了一系列后续问题。不过,并非所有共享单车品牌都是如此。享骑电单创始人施银锋曾表态“在企业发展的同时,要确保不给城市带来负担。”在共享电单车这一细分领域,享骑电单车未雨绸缪,在成立之初就选择稳扎稳打,不盲目抢占市场,并制定了相关策略,“取”“停”都有一套运营规则。“取”车,一键扫码,打开享骑APP,能够轻松找到附近的享骑单车;“停”车,运用“电子围栏”技术,帮助用户进行“定点还车”,通过点对点借还车的方式,主动规避车辆失控带来的城市管理问题。3月25日,《共享单车团体标准》工作会议在天津举行,对于享骑率先使用“电子围栏”技术,受到了政府相关政策制定者的认可,“这些真...
发布时间: 2017 - 04 - 13
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目前全球工业机器人成本构成,35%左右是减速器,20%左右是伺服电机,15%左右是控制器,机械加工本体只占15%左右,其他的部分主要就是应用。  数据1:自2013年以来,我国已成为全球最大的机器人消费国,连续3年稳居世界工业机器人市场头把交椅;与此同时,国产工业机器人产量也呈现出爆发式增长的趋势,2016年国产工业机器人产量已达7.24万台,而这一数据在2013年仅为9000台!但实际情况却是我国国产机器人市场份额仅占约30%,且主要处于行业低端,高端机器人严重依赖进口;减速机、伺服电机、控制器等关键零部件大部分依赖进口,采购核心零部件的成本就已高于国外同款机器人整体售价。  数据2:目前全国已建成和在建的机器人产业园区超过了40个,机器人企业的数量超过了800家。但实际情况却是这800多家企业里面,将近一半企业是没有产品的空牌子,剩下的一半企业里将近70%-80%是在代理别人的产品,真正能自己生产零部件或机器人产品的仅100家左右。  强烈的反差无时无刻不在提醒我们核心技术与关键零部件与发达国家的差距依然很大。下面就由小编为大家详解下我国工业机器人三大核心零部件与发达国家差距,借以共勉,否则这一问题迟早会成为 ;中国制造走向全球的;阿克琉斯之踵!  1、减速机  作为技术壁垒最高的工业机器人关键零部件减速器按结构不同可以分为五类:谐波齿轮减速器、摆线针轮行星减速器、RV减速器、...
发布时间: 2017 - 03 - 26
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继去年电三轮车市场出现滞涨之后,2016年电三轮车市场也终于与整个国家的经济“接轨”了,出现一定幅度的下降,据了解:2015年,电三轮产销量为980万辆,2016年下降至930万辆,下降幅度约为5%。在整车电三轮车市场中,没有顶棚的载货车,约为370万辆,市场份额约为40%;有顶棚的载货车为290万辆310万辆,市场份额悦耳33%;载客电三轮车产销量为250万辆,市场份额约为27%。其中,规模TOP前10家企业的市场份额为50%左右,显示出电三轮车的品牌控制能力已经明显的增强。如果说在整个电三轮车发展过程中,产业集群优势非常的明显,是推动电三轮车产业发展的基石;那么,随着各地电三轮侧产业制造的兴起以及物流成本的上升,企业制造的属地化趋势必然要代替集群优势,使得电三轮车产业趋于分散。目前我国电三轮车制造主要集中在徐州及周边地区、商丘及周边地区、天津及周边地区和台州四大板块基地。不同于徐州、商丘和天津地区以外壳铁件为主,台州地区制造电三轮车以塑件外观为主,专门开发与制造载客为主,形成了有别于其他三地的制造与配套体系。为什么今年的电三轮车市场出现了与国家宏观形势接轨的“特征”?主要体现在以下几大方面:一是连续多年的市场增长之后出现了饱和众所周知,自电三轮车产业发展以来,一直处于高速增长的状态,每年的增幅基本上在10%以上,而到了2012年-2014年三年时间里,增幅达到了惊人的20%以上...
发布时间: 2017 - 03 - 02
浏览次数:8560
微型电动汽车在因其舒适,价格低廉使用成本比较低,在城乡市场大受欢迎。从2010年产销量不足2万辆,到2014年产销量接近20万辆,五年时间市场份额增长将近10倍,近几年微型电动车的发展可谓迅猛,产销量一片叫好。从诞生之日起,各种质疑声接踵而至,整车的安全性、合法性、生产资质等等各方面的声音在质疑这一新生的产业。更有专家妄断低速电动汽车就是“垃圾技术”,任何的产业的发展都有自己的规律,交通工具的发展也是如此,道路的改善必将推动交通工具的升级,新型交通工具的出现,又会反作用于道路硬件条件的提升。但是交通工具在存在形式只有最合适没有先进与落后之分。如果说微型电动汽车是“垃圾技术”,按照这种逻辑,存在了一百多年的自行车更应该淘汰出局。微型电动汽车从诞生的时候并没有得到政策资金的照顾,然而顺应了市场的需求规律,在价格能接受的情况下,由简单入手,然后逐步通过技术资金来提升产品品质,进一步形成适合这一级市场的产品。经过短短5年多时间的发展,作为微型电动汽车的驱动系统,经历了三次技术升级,性能越来越稳定,适应性也越来越好。  微型电动汽车发展到现在,驱动系统的技术升级主要经历了三次重大的技术改造。分别是第一代嫁接场地车驱动技术,直接将场地车的串励控制器及电机装到小汽车车壳里面;第二代开始针对小型电动汽车的结构和特性,有针对性的设计驱动系统,更具有调速换向优势的他励电机及控制器逐渐替换掉串励系统安装...
发布时间: 2017 - 02 - 22
浏览次数:5928
2016年电三轮车出现产销下滑,真正原因在这里! 来源:电动车商情网    2017-1-7  浏览2103次  中国电动车网  资讯频道  国内资讯 继去年电三轮车市场出现滞涨之后,2016年电三轮车市场也终于与整个国家的经济“接轨”了,出现一定幅度的下降,据了解:2015年,电三轮产销量为980万辆,2016年下降至930万辆,下降幅度约为5%。在整车电三轮车市场中,没有顶棚的载货车,约为370万辆,市场份额约为40%;有顶棚的载货车为290万辆310万辆,市场份额悦耳33%;载客电三轮车产销量为250万辆,市场份额约为27%。其中,规模TOP前10家企业的市场份额为50%左右,显示出电三轮车的品牌控制能力已经明显的增强。如果说在整个电三轮车发展过程中,产业集群优势非常的明显,是推动电三轮车产业发展的基石;那么,随着各地电三轮侧产业制造的兴起以及物流成本的上升,企业制造的属地化趋势必然要代替集群优势,使得电三轮车产业趋于分散。目前我国电三轮车制造主要集中在徐州及周边地区、商丘及周边地区、天津及周边地区和台州四大板块基地。不同于徐州、商丘和天津地区以外壳铁件为主,台州地区制造电三轮车以塑件外观为主,专门开发与制造载客为主,形成了有别于其他三地...
发布时间: 2017 - 02 - 06
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